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Bruno Etchenic

Rédacteur en chef Informaticien de profession, créateur du blog portail-aviation en 2012. Rédacteur des actualités du (feu) magasine Air Fan

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3 Comments

  1. 1

    Dany84

    Plutot que d'augmenter le durée de vie des avions, pourquoi ne pas acheté quelques neuf de la dernière version? Car hors mis le A-10, les chaines d'assemblage sont encore en fonction.

    Le F-16 block 60 est une véritable révolution vis a vis les autres F-16, pour le F-15, la version SE, qui ne semble pas trop complexe a développer pourrais faire le travail, sinon, de simple F-15C avec tout les upgrade déja intégrée.

    Cela coûterai légèrement plus cher que d'allongé la vie, mais ca aurait 3 avantage, des avions plus jeunes (25 ans de vie a la sortie de l'usine), des chasseur ''actuel'' (pas de développement ou de phase de test), donc rapidité de mise en oeuvre.

    Reply
  2. 2

    Anonyme

    En passant,

    Le gouvernement Canadien a demandé un « formal request for information » à
    Boeing concernant sa future version de Super Hornet.

    http://news.nationalpost.com/2012/11/23/harper-government-seeking-alternatives-to-troubled-f-35-fighter-jet-sources/

    Le Canada pourrait peut être devenir le client de lancement du "Super Hornet Next Generation" si les coûts exorbitants et les délais de production du F-35 continuent de battre tous les records.

    Boeing propose cette évolution du Super Hornet en confirmant :

    85 % des capacité du F-35A
    50 % du coût d'acquisiton du F-35A
    et
    60 % du coût d'opération du F-35A

    Cette évolution du Super Hornet est équipée :

    De nombreux raffinement aérodynamiques ;
    ( fini les pylones d'emports désaxés vers l'extérieur )
    D'un cockpit fusionné monoécran de type F-35 ;
    De réservoirs conformes profilés sur le dos de l'appareil ;
    D'un détecteur de menace sphérique évolué ;
    D'un viseur IRST évolué ;
    De pods d'armements conformes profilés ;
    De moteurs évolués "Super Cruise" ;

    http://aviationintel.com/2011/11/06/more-info-comes-to-light-on-super-hornet-international-export-configuration/

    L'Offre au Canada impliquerait :

    60 x F-18E Blk3 monoplaces et 15 x F-18F Blk3 biplaces
    Le partage de 100 % des codes sources de l'appareil
    100 % de l'entretien de cette flotte effectués par des partenaires de Boeing au Canada
    et
    130 % de compensations économiques au Canada sur la valeur d'acquisition.

    Il serait intéressant que vous suiviez l'évolution de ce "Super Hornet NG"
    sur votre blogue !

    SharkOwl
    Rimouski, Québec
    Canada

    Reply
  3. 3

    Bruno

    Merci pour l'info.

    Ce n'est pas la première fois que j'entends parler de cette évoolution du Super Hornet, mais je n'avais jamais entendu parler de ce RFI de la part du Canada.

    La manœuvre semble politique, et n'a apparemment pour but que de mettre la pression sur Lockheed Martins.

    Avez vous une source qui confirmerait ceci ?
    "60 x F-18E Blk3 monoplaces et 15 x F-18F Blk3 biplaces
    Le partage de 100 % des codes sources de l'appareil
    100 % de l'entretien de cette flotte effectués par des partenaires de Boeing au Canada
    et
    130 % de compensations économiques au Canada sur la valeur d'acquisition."

    En ce qui concerne les 100% de partage du code source, je doute que le sénat américain approuve la chose. Jusqu'à présent, aucun pays n'a pu obtenir cela, même pas les britanniques.

    et pour les 130% de compensation sur la valeur d'achat, je suis assez réservé.

    Reply

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