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Bruno Etchenic

Rédacteur en chef Informaticien de profession, créateur du blog portail-aviation en 2012. Rédacteur des actualités du (feu) magasine Air Fan

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8 Comments

  1. 1

    Montaudran

    Le Rafale est donc capable de combattre en "0 emission", bien. Mais si d'autres avions ont ou auront cette possibilité comment se resolvera un combat entre deux avions n'utilisant pas leur radar ?

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    1. 1.1

      Bruno

      Vous confondez la portée du radar rbe2 (100km) et de la version aesa (150km; attention, ce sont des estimations, et tout dépend de la ser de l'avion d'en face) et de spectra. Spectra a des modules de brouillage actif, mais en ce qui concerne ses capteurs passif, il n'y a pas de portée, puisque justement c'est passif. Il détectera les ondes qui arrivent sur lui, tout simplement.

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    2. 1.2

      Anonyme

      ba sa se reglera a l'ancienne,pilote contre pilote!

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  2. 2

    Anonyme

    SPECTRA est ce qui permet de faire la différence entre le rafale et les chasseurs dit "furtif".Ce systéme est surment le plus gros atout du rafale.C'est sa qui permettra de faire la différence en combat aérien dans les années a venir.Et ce serat un gros avantage quand le rafale deviendra furtif(prevu vers 2030 par dassault)car le probléme des avion furtif,si il allume leur radar,c'est qu'il se font repérer par le systéme de detection d'alerte radar ennemie(aprés on peut toujours utilisé un AWACS).Encore un élement qui prouve que les avions de la 4eme generation sont encore plus que valable,et que le rafale a un enorme potentielle!

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  3. 3

    Anonyme

    " le rafale deviendra furtif(prevu vers 2030 par Dassault" Ben dis donc c'est encore loin voir très loin. Les américains, Chinois ou Russe auront déjà trouver autre chose D'ici 2030. Déjà le Boeing X-51 Wave Rider prototype d'avion sans pilote hypersonique équipé d'un superstatoréacteur, devant atteindre Mach 7 (soit 8 575 km/h). Le X-51A WaveRider est un programme conjoint de l'US Air Force, de la DARPA, de la NASA, de Boeing et de Pratt & Whitney.Et aussi " NASA X-43 Scramjet " est un avion propulsé avec un statoréacteur atmosphérique (puisant l’oxygène dans l’atmosphère) en atteignant brièvement 11 000 km/h (Mach 10). Qui est déjà bien avancer. Il est toujours en cours d’essais + d'autre type d'avions et drone américains en cours. De plus les Futurs porte-avions Dont le plus gros porte-avions du monde ! USS Gerald R. Ford (CVN-78, Le navire devrait entrer en service vers 2015-2016. + L’USS John F. Kennedy (CVN-79)mise en chantier de ce navire a eu lieu en 2011, pour une mise en service prévue en 2020. Et le CVN-80 Prévu en 2023.

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    1. 3.1

      Anonyme

      le rafale sera furtif dans 10 ans ou jamais ! La seule possibilité pour le rafale de devenir furtif, c'est pas un système actif de déclament radar d'une demi-onde. C'est très complexe les américains se sont cassés les dents dessus, si Thales n'y arrive pas il y aura toujours la possibilité de créer un radar contre la furtivité passive (il me semble qu'il est déjà dans les cartons pour lutter contre les bateaux furtifs). Enfin si rien de tout celà ne se fait il faudra alors une furtivité passive c'est à dire toucher à la cellule de l'appareil autant dire un nouveau chasseur, tant mieux puisque c'est au alentour de 2030 que le successeur du rafale est attendu. Enfin le programme X51 de la nasa n'a rien d'un avion, c'est plus maquette pour comprendre le fonction aérodynamique après mach 5 et tester le superstatoréacteur (théorie inventée par un français en 1913…), sur les trois testes seul le premier c'est bien passé passage à mach 5. MBDA France va tester un équivalent l'année prochaine. Quand aux portes avions US ils seront plus gros mais probablement moins nombreux au final c'est une perte en avions embarqués qui risque de se produire. Le Charles de Gaulle arrive à la fin de sa vie en 2035 (en même temps que le rafale, si c'est pas bien fait la vie). Donc remplacement s'il y a dès 2025 pour une entrée en service juste à temps. Au vue des évolutions des marines dans le monde il faudra doublé la taille du prochain PNA et en produire minimum deux cette fois. Bref la question n'est déjà plus de faire un petit frère au CdG mais de son successeur. (de mémoire le statoréacteur atmosphérique ne va pas plus vite que mach 7 et est déjà utilisé sur le SR73 mais je peux me tromper).

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  4. 4

    Anonyme

    Peut-on savoir quelle est la version/standard du Rafale utilisé pour le vol? La visu SPECTRA en image ne ressemble pas à la visu présente sur F3-2 dans les forces…
    Merci

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  5. 5

    Anonyme

    "it can fire missiles at targets detected and designated by its integrated Spectra countermeasures suite, again without any need for active transmissions that can give away its position"
    http://www.aviationnews.eu/2006/07/03/french-air-force-enters-new-era-with-first-rafale-squadron/

    L'article original etait, si je me souviens bien, en Francais et ca date de 2006…

    @Anonyme: Combien de modes peut-il y avoir pour SPECTRA dans un meme role (A-A/A-G)?

    @Bruno: Faux, meme les capteur passifs ont une portee limite, surtout due a la precision utile de la detection, dans ce cas c'est <1* a 200 km (information publique).

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