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Bruno Etchenic

Rédacteur en chef Informaticien de profession, créateur du blog portail-aviation en 2012. Rédacteur des actualités du (feu) magasine Air Fan

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4 Comments

  1. 1

    pellesbecssouris

    Hello Bruno,

    A ma connaissance, l'avion ne se pilote pas 'aux pieds' en cas de dissymétrie de poussée, le FADEC compense tout seul comme un grand. En tous cas visiblement un Trent XWB ça fume comme un Klimov 🙂

    A+

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    1. 1.1

      James

      À ma connaissance, le FADEC n'agit que sur les moteurs, pas sur les gouvernes.

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    2. 1.2

      Bruno Etchenic

      ça, ça marche pour les quadrimoteurs. Si dans certains cas le FMS de l'avion prends le relais (le pilote dirige plus qu'il pilote désormais…). Mais c'était surtout une figure de style 😉

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  2. 2

    Pelles Becs Souris

    My mistake. En tous cas en loi normale la dissymétrie est compensée par le FAC. L'info de la dissymétrie vient du FADEC. Tous ces systèmes sont interconnectés. Donc techniquement, ce n'est pas le FADEC qui compense, mais c'est bien lui qui transmet l'info aux autres calculateurs. Après j'imagine que les gens aux essais chez Airbus testent aussi le comportement en loi directe, mais de là à le faire au décollage sur un moteur …

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