About the author

Pierre LE BRETON

Rédacteur Aviation civile pour le Portail Aviation depuis 2014. Il est également pilote commercial au canada et enseigne actuellement dans une école de pilotage.

Related Articles

5 Comments

  1. 1

    Nono

    Bonjour,

    à propos de l'aptitude médicale de pilote de chasse: je ne sais pas quand l'auteur a passé la visite médicale pour l'aptitude de pilote de chasse, mais la greffe tympanique en elle-même n'est pas un critère d'inaptitude. Une perforation tympanique l'est (et pour un pilote en activité, c'est inaptitude temporaire pendant 2 mois. Ca m'est arrivé), mais pas une greffe si le tympan est bien cicatrisé:

    Dixit les textes en vigueur:
    http://www.boc.sga.defense.gouv.fr/pdf/2008/2008_014_p_defe0850474j_37095.pdf

    "q) Examen otologique :
    L'intégrité anatomique de l'oreille externe, de l'oreille moyenne et de l'oreille interne est exigée. Il ne doit pas
    exister de malformation susceptible de gêner le port des équipements spéciaux.
    Toute perforation tympanique, même asséchée, même punctiforme, est éliminatoire.
    L'absence de dysfontionnement tubaire doit être contrôlée par la réalisation d'une tympanométrie.
    Les tympans cicatriciels sont considérés comme compatibles avec le service dans le personnel navigant en
    fonction de l'état de la perméabilité tubaire."

    Et ce n'est pas nouveau, j'ai eu l'aptitude en 2003 après avoir eu une greffe tympanique en 1993

    Reply
    1. 1.1

      Pierre LE BRETON

      Bonjour,

      Merci pour l'information! Cependant, d'autres "soucis" m'en empêchent également.

      Mais, c'est quelque chose que j'aurais bien aimé faire!!

      Bons vols à toi

      Pierre

      Reply
  2. 2

    Eise

    Je confirme ce que dis Nono et les textes. J'ai eu une greffe tympanique à 11 ans et j'ai quand même pu intégrer les EOPAN.

    Reply
  3. 3

    Serge

    tres belle article je te souhaite pleind e bonheur que l'on ressent deja dans tes mots felicitation tu me fait rever c'est beau

    Serge

    Reply
  4. 4

    Thomas Ernst

    Bonjour Pierre,

    Merci pour ces informations! Ce que tu as fais c'est ce que je projette de faire dans environ 5 ans après des études de mécanique au Québec. Je suis actuellement détenteur d'un PPL en France récemment acquis j'ai toujours rêvé de vouloir faire pilote de brousse au Québec. Est ce que tu as d'éventuels sites dans lequel je puisse trouver une école québécoise dans laquelle je pourrai continuer ma licence de pilote privée française pour obtenir une licence de pilote commercial et intégrer une compagnie régionale du Québec (transport de personnes, de fret, vole de reconnaissance) ? Faut que tu saches que pour le moment les écoles que je trouve offre une formation complète y compris l'obtention de PPL alors que ce qui me plairai est une formation qui poursuive à partir du PPL. Merci d'avance pour tes réponses. A plus

    Reply

Leave a Reply

Votre adresse de messagerie ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont indiqués avec *

2015 Tous droits réservés "Le portail des passionnés d'aviation"