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Keven Joubert

Rédacteur en chef adjoint - Aviation Civile Ingénieur au sein de la Direction Générale de l'Aviation Civile Engagé dans diverses associations aéronautiques

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3 Comments

  1. 1

    Anonyme

    Bonjour, vous annoncez que l'A321neo "permettra aux compagnies aériennes d’accéder aux marchés long-courriers qui n’étaient pas auparavant accessibles aux monocouloirs actuels", je croyais que le 767 était un monocouloir transatlantique, sauf erreur de ma part.

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    1. 1.1

      Anonyme

      le 767 est un wide body donc il possède 2 couloirs

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  2. 2

    Anonyme

    Alors en fait le 767 est à fuselage large, donc bicouloir. Par contre, le 757 qui relie souvent CDG, ORY et Londres aux Etats-Unis est lui un monocouloir transatlantique. N'ayant pas de successeurs, celui-ci devrait être remplacé par les A321 néo LR

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