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4 Comments

  1. 1

    Montaudran

    Article intéressant, je mets en parallèle ce lien
    http://www.defens-aero.com/2015/11/photo-un-mirage-2000d-vole-equipe-de-quatre-gbu-12.html

    Qui montre aussi que l’on ne monte pas comme ça au dépoté des bombes et autres charges sur un avions. Que le moindre élément, calculateurs, points humides etc… influx sur les possibilités.

    Reply
    1. 1.1

      yves pagot (@emouchet2)

      Tout à fait. Je lis aussi régulièrement les articles de Loic…

      Reply
  2. 2

    Guindoule Leader

    Bonjour,
    Qu’est ce que la lois des aires évoquées lorsque vous parlez des défauts des bidons au point de vue aérodynamique ?

    Reply
    1. 2.1

      Montaudran

      La loi des aires ou loi de Whitcomb est les loi qui dit que la meilleure forme aérodynamique a une section frontale constante.
      Or sur un avion les sections sur lesquelles sont rattachées les ailes sont plus grandes. Il faut donc rétrécir le fuselage sur ces sections puis le regrossir dès la fin des ailes.
      Un avion ne répond jamais parfaitement à cette loi car d’autres considérations jouent cela ne serait ce que l’ajout de charges et bidon sous les ailes.

      On voit l’effet de cette loi sur les Convair F-102 et F-106 (=F-102B) qui diffèrent essentiellement par le fait que le second recoure à la loi des aires et est donc beaucoup plus efficace aérodynamiquement.

      Cordialement.
      Dans le cas de l’article l’ajout de bidon sur le fuselage du Typhoon qui tenait compte de cette loi fait que l’aérodynamique de l’avion sera sans doute plus mauvaise.

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