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Thibault PROUX

Thibault PROUX

Ingénieur aéronautique et passionné de dirigeables.

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One Comment

  1. 1

    Arnaud SIEGEL

    Super article Thibault. Ultra complet ! Merci.

    Par contre, je me permets de le compléter par des précisions importantes sur ses performances.
    Les performances qu’ils présentent : 10 tonnes de charges utile, 5 jours de vol, plafond etc.. ne peuvent être combinées. En effet leurs 10 tonnes de charge utile sont sans le carburant ! Sur une vidéo BBC News, ils annoncent 1225 kg de payload pour une conso de 3100 litres/ jour en consommation. Donc grosso modo pour un vol de 5 jours, nous avons 1 tonne de charge utile et 9 tonnes de carburant.
    De même pour le taux d’hybridation : leur 40% sont sur leur poids, et non la masse totale de l’aéronef. Pour argument, leur puissance est de 4x325ch=1300 ch. Avec la relation 1000ch=1tonne de poussée et une finesse estimée à 3 (expérience trilobée Voliris), nous avons une portance aérodynamique de 4 tonnes = 40% de 10 tonnes.
    Ils jouent sur ces deux ambiguïtés, mais la physique est là pour nous éclairer.
    Nous avons tous hâte de le revoir voler. Le « crash/accident » fait partie intégrante d’un programme de R&D.

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