Un an après le lancement du Falcon 5X, et six mois après celui du 8X, le constructeur aéronautique américain Gulfstream (groupe General Dynamics) a dévoilé mardi 14 octobre deux nouveaux jets d’affaires, qui vont venir rivaliser les derniers modèles du français Dassault et du canadien Bombardier.
Dotés, comme les Falcon, d’une cabine plus large que leurs prédécesseurs et d’une avionique dernier-cri, incluant des commandes de vols électroniques, le G500 et le G600 visent eux-aussi le haut de gamme des jets d’affaires long-courriers, capables d’emporter huit passagers sur une distance de 8.000 à 10.000 kilomètres. Et ce dans le plus grand confort, avec une cabine divisée en trois ou quatre parties, incluant généralement une chambre.
Cette nouvelle famille de jets d’affaires sera propulsée par des réacteurs Pratt & Whitney dérivés du P800, préférés à ceux de Rolls-Royce.
Le groupe français Thales dotera l’avion des nouveaux calculateurs de commandes de vol dans le but de réduire notamment la consommation de carburant.
Gulfstream indique avoir déjà reçu de premières commandes. Flexjet, ancienne filiale de location d’avions d’affaires de Bombardier, a passé commande pour 50 appareils incluant également le modèle précédent G450, selon l’entreprise sans donner le détail.
Le G600 et le G500 remplacent respectivement dans la gamme de Gulfstream l’actuel G550, qui réalise des ventes importantes, et le plus petit G450.
Le programme est particulièrement avancé puisque le premier exemplaire du G500 a même été dévoilé durant la cérémonie, manœuvrant avec ses deux réacteurs. Le G600 était quant à lui présenté sous la forme d’une maquette à taille réelle.
Le premier vol test du G500 est prévu pour 2015 et l’appareil pourrait recevoir le feu vert des autorités européennes, l’Agence européenne de sécurité aérienne (AESA), et américaines (FAA) en 2017 pour de premières livraisons aux clients en 2018.
Quant au G600, le calendrier prévoit un début du programme environ 12 à 18 mois après le G500 pour une entrée en service en 2019, selon le communiqué.
3 Comments
Roger
Une avancée rapide et prometteuse pour la firme. Et un riposte digne de ce nom au 5X et 8X de Dassault. Il faudra faire une comparaison sur tous les plans pour voir qui des deux est le meilleur. Bien entendu, sur le plan des ventes, c'est une autre histoire.
James
Difficile de comparer en principe car ils sont tous des atouts différents. Allonge, consommation, flexibilité sont des notions assez quantifiables et objectifs quoique pondérés par leur importance pour chacun des clients. Quant au confort et le bien-être, c'est carrément du subjectif, même si les Américains semblent avoir une petite longueur d'avance.
Roger
Absolument! et la petite longueur d'avance des américains n'est que petite. C'est comme toutes les marques, il y a ceux qui sont fans de l'un et ceux qui aiment l'autre. Quoi qu'il en soit, les deux les plus prisés, même si moi, je ne suis pas de ceux qui vont en avoir 😉