J’avais décidé de ne pas en parler vu le peu de choses à en dire, et puis le buzz que ce non évènement semble susciter provoque en moi une irrésistible envie de mettre les pendules à l’heure. Loin de moi la vanité d’aller expliquer aux différents auteurs comment faire leur travail, mais vous qui me suivez, savez que je ne rechigne pas à donner un avis particulièrement tranché (et aiguisé même), au détriment parfois d’un journalisme qui ne ferait que relater les faits.
Sauf que là, des faits il n’y en a pas.
Rappel donc, des… faits.
Du 7 au 22 juillet 2012 se déroule l’exercice Red Flag Alaska. Plusieurs pays alliés sont présents, avec leurs avions. F-16 Block 52 polonais flambants neufs, F-15J japonais, avions de transports comme les C-130H australiens bientôt retirés du service ou alors les très récents C-130J Super Hercules. Sans oublier les avions de l’USAF, et les fameux escadrons d’agressors, simulant des appareils de l’Ex-URSS comme les Su 27 Flanker, Mig 29 et désormais les productions chinoises comme le J-20 (sur quelles bases les simulent-ils, mystère…)
Mais là où se concentres alors les commentaires et les déclarations officieuses, c’est autour de la rencontre des deux superproductions européennes et états-uniennes, à savoir : le F-22 Raptor et l’Eurofighter Typhoon de l’armée de l’air allemande.
Durant ces manoeuvres, les deux appareils se sont
rencontrés plusieurs fois pour effectuer ce que dans leur jargon ils appellent des BFM (basic fighter manœuvres) qui sont effectués dans le champ visuel. En gros, des « Dogfights ». Canon, missile, usage de viseur de casque, 1 contre 1, combat dissymétrique avec des ennemis en sur ou sous-nombre, nous n’en savons rien.
Nous ne savons donc pas dans quelles conditions les pilotes allemands ont affirmés « yesterday, we have had a Raptor salad for lunch » (hier, nous avons eu une salade de Raptor pour repas)
D’autant que les pilotes américains ont une toute autre version de l’histoire, comme je l’avais déjà explicité dans un précédent article datant du mois dernier : « USAF sources say that the Typhoon has good energy and a pretty good first turn, but that they were able to outmaneuver the Germans due to the Raptor’s thrust vectoring. Additionally, the Typhoon was not able to match the high angle of attack capability of the F-22. “We ended up with numerous gunshots,” another USAF pilot says. »
(Plusieurs sources de l’USAF disent que le typhoon a un très bon taux de “premier” virage, mais que les pilotes était capable de surclasser en maniabilité les allemands grâce à la poussé vectorielle. De plus, les typhoon allemands n’étaient pas capable d’égaler les capacités de vol à des angles d’attaques élevés auxquelles évoluent les F22)
Dans quel camp se situe donc la vérité ? Nous ne le saurons peut-être jamais. J’en veut pour preuve la mauvaise foi évidente dont on fait preuve les uns et les autres dans d’autres circonstances.
En 2009, face au Rafale dans les émirats, des exercices beaucoup plus parlant, puisque les règles d’engagements étaient les mêmes pour les deux adversaires, les officiels de l’armée de l’air américaines avaient été étonnement surpris par la résistance du Rafale face au Raptor, avec une seule victoire seulement sur les 6 combats simulés engagés. Les officiels avaient alors trouvé l’excuse qu’équipé de ses réservoirs externes, le Raptor était moins manoeuvrant. Sauf que quelques semaines plus tard, des « fuites » de captures d’écran de l’OSF d’un Rafale montraient clairement que les Raptors évoluaient dans une configuration lisse…
Dans le camp de l’Eurofighter, il n’est plus besoin de démontrer quoi que ce soit, tant les exemples de Rafale Bashing sont légion, y compris dans la communication officielle d’EADS. Les corrections infligées par les rafales lors d’exercices simulées ont pourtant été nombreuses, et de rapports officiels démontrant la supériorité dans tous les domaines du chasseur français en Suisse, au conflit Libyen, où le Rafale avait démontré toutes ces capacités, la communication chez nos voisins avaient quand même poussé le bouchon jusqu’à démontrer les très faibles performances en bombardement du Rafale, alors que le Typhoon, de son coté, était loin devant en terme de capacité… Le résultat étant qu’aujourd’hui, les britanniques se refusent à tout entrainement commun entre les deux euro-canards !
La vérité est donc ailleurs ! Vous l’aurez compris, il n’est pas possible en l’état actuel de dire que le ventre mou du Raptor est le combat rapproché. Comme le rappellent les autres articles, encore faut-il l’approcher ! Mais cela est loin d’être impossible ; furtif, mais pas indétectable, le Raptor est une machine extraordinaire, qu’on se le dise ! Mais formidablement redoutable, il était impossible pour les USA de concevoir une machine invisible et invincible à la fois. Il faut mettre tous les aprioris de côté. Conçu pour dominer, le F-22 est fait pour être supérieur, y compris dans le combat rapproché. J’en veux pour preuves ses commandes surdimensionnées, ses moteurs puissants et surtout sa poussée vectorielle qui font de ce chasseur imposant un avion au moins aussi agile que des chasseurs beaucoup plus légers.
Pour en revenir au combat aérien rapproché en tant que discipline, et pour vous donner une image claire, je vous rappellerai simplement, cher lecteur, qu’au sein même de notre propre armée de l’air, le petit alphajet, souvent surnommé Gadget, est aussi parfois appelé « rafale Killer ». je vous laisse donc cette dernière ancedote comme méditation, accompagnée de cette image d’un MB339 (équivalent italien de notre Alphajet) avec un marquage pour le moins…Subjectif.
Sources et images:
–The Aviationist
–Flight Global
–Aviation Intel
11 Comments
Montaudran
Bonjour,
Vous avez tout à fait raison, je me rappelle d'un Red Flag où lors d'un exercice tactique des super Étendards ont shooter des F-15 juste parce qu’ils étaient au bon endroit de retour de mission de bombardement à basse altitude profitant du relief tandis que les F-15 volaient plus haut en patrouille. Pas de bol pour eux les F-15 n'ont pas vu les SE qui les ont aligné.
Pour dire que les circonstances peuvent faire qu'un moineau peut shooter un aigle. Mais en général je pari sur sur l'aigle.
Anonyme
le commentaire a mon avis ne serait pas le meme si c etait un rafi a la place de l ef2000
jalouxxxxxx
Anonyme
c'était pas plutôt des F1 CR?
Anonyme
dans mon souvenir, il s'agissait de f-1, dont l'un était piloté par un certain capt. lanata, en 1987.
je me rappelle d'une photo de couverture d'un magazine de l'époque ("carnets de vol") ou il pose devant son mirage sur lequel deux beaux pochoirs de f15 rouge avaiet été apposés.
mais on pourrait parler de ce sous marin chinois (a propulsion conventionnelle) qui a fait surface à portée de torpille d'un porte avions américain (fait également réalisé par un sna français)
on nous cache tout, on nous dit rien, enfin presque…
Montaudran
Peut être le souvenir est flou, je me rappelle néanmoins que les pilotes on dit que de par sa petite taille le SE était furtif à la vue et au radar en lock-down(pour l'époque je ne suis même pas sûr que le F-117 était connu).
Anonyme
Le dogfight reste une affaire de technicité où le choix des pilotes à chaque secondes peut faire basculer le combat.
Un avion, même inférieur, aura toujours une chance de gagner si son pilote sait bien piloter sa machine et tirer partie des erreurs de son adversaire.
Pour en revenir au F-22 et au Typhoon, encore faudrait-il savoir si l'engagement a été du canon ou missile. Ces 2 avions ayant un viseur de casque, le combat peut très vite être bashé au missile.
Au canon, ça peut être plus long et le Typhoon peut tirer son épingle du jeu comme le Rafale.
A titre de comparaison, pour avoir participer à du dogfight 1 vs 2 en alphajet contre 2 Mirage 2000, j'ai été très surpris du fil à retordre que le gadjet peut donner aux Mirage. Le gadjet a une meilleure manoeuvrabilité à basse vitesse et dégrade pas autant que le 2000. Dès que le 2000 se retrouve à basse vitesse, il se fait grignoter.
Tout ça, pour dire, que tout avion aussi performant qu'il soit, a des points faibles face à un adversaire.
Les questions sont: Le pilote saura t'il en tirer partie?
et l'agresseur saura t'il ne pas tomber dans ces points faibles?
C'est une partie d'échec.
Gil
Bruno
Merci pour votre commentaire.
Je corrige cependant une petite erreur, le F22 ne dispose pas de viseur de casque. C'est ce qui rends un Typhoon extrêmement dangereux pour lui sachant qu'asraam et Iris-t pour la version allemande peuvent être tirés avec un fort déport, et le typhoon peut être létal dans un angle de 180° autour de lui. Avantage que le Raptor n'a pas encore, puisque l'US air force avait décidé que, comme pour les Français pour le Rafale, le viseur de casque n'était pas une priorité à financer.
Anonyme
moi je vait vous dire qui a gagné:le meilleur pilote 🙂
Anonyme
pourquoi est ce si francais de vouloir tt l temps la ramener avec le rafale quand on est mm pas censer parler de lui.il s agit de f22 et d eurofighter ef2000(typhoon etant le nom d code de eurofighter de la raf uniquememnt)
c est formidable et tres noble d etre chauvin mais moi g horreur de cette jalousie mal placée.parce qu en attendant personne d autre que la France n achete du rafale et sur ce match la c 0 a je sais mm plus combien en faveur des autres.a quand une critique objective constructive et surtout veridique sur les raisons du non interessement quasi systematique du rafale par les pays desireux de s acheter des nouveaux jets
lolo51100
pour anonyme , pourquoi divaguer sur le soit disant chauvinisme Français ? les américains , les anglais , les allemands , les russes , ils font tous ça !! pour les anglais , le challenger 2 serait le meilleur char du monde , pourquoi , car une fois , il s’est embourbé ( trop lourd et pas assez puissant ) dans une petite marre de boue , il a reçu plusieurs tirs de roquette et un tir de missile , mais ils oublient vite qu’il était équipé de son sur blindage de 11 tonnes , mettez ces 11 tonnes sur un Leclerc , il sera tout autant résistant !! il n’y a pas de chauvinisme , surtout parce que on est Français , allez lire les inepties des américains sur leur F35 , celui ci après 20 ans et un demi billion de $ , il n’est toujours pas en vente à l’export , il est bourré de défaut et pourtant , à les écouter , il est le meilleur avion du monde !
lolo51100
comme c’est drôle , pourquoi donner une victoire au F22 lors de la rencontre entre ce dernier et le Rafale ? il n’y a jamais eu de victoire du F22 mais les pilotes Français ont accordés aux américains qu’à un instant précis , le F22 a été en position de faire un tir au canon , c’est tout !! par contre la victoire du Rafale visible dans la vidéo sur YouTube : RAFALE VS F22 n’apparait jamais ???? étrange , bizarre !