L’alpha jet, a 40 ans. Derrière cet avion, affectueusement
surnommé “gadget” par des générations de pilotes de l’armée de l’air,
se cache une histoire. Cette histoire, commence dès le milieu des années 60 et
fut un des premiers exemples de coopération franco-allemande dans le domaine
aéronautique.
Les éditions LELA Presse nous propose un bel ouvrage de plus
de 250 pages illustrés de 600 photos qui retrace l’histoire de cet avion devenu
le symbole de la patrouille de France.
de 250 pages illustrés de 600 photos qui retrace l’histoire de cet avion devenu
le symbole de la patrouille de France.
En 1965, les armées de l’air allemandes, anglaises et
françaises cherchent un remplaçant à leurs avions d’entrainement. Les français
et les britanniques se rapprochent, et présentent conjointement par Breguet et
British Aerospace le projet de construction d’un biréacteur supersonique : le
Jaguar. Le programme subit jusqu’en 1970 plusieurs rebondissements pour
devenir, suite au désistement de la RAF, un avion d’appui tactique.
françaises cherchent un remplaçant à leurs avions d’entrainement. Les français
et les britanniques se rapprochent, et présentent conjointement par Breguet et
British Aerospace le projet de construction d’un biréacteur supersonique : le
Jaguar. Le programme subit jusqu’en 1970 plusieurs rebondissements pour
devenir, suite au désistement de la RAF, un avion d’appui tactique.
Dans le même temps,
les constructeurs Avions Marcel Dassault-Breguet Aviation (AMD-BA) et
Dornier se sont déjà rapprochés en juillet 1969 pour répondre au besoin d’avion
d’entrainement subsonique. Trois projets sont proposés et à l’issue d’une
compétition acharnée, le 23 juillet 1970 les deux gouvernements sélectionnent
le TA501, qui prend alors le nom d’Alpha Jet. Issu des études menées de chaque
côté, le premier prototype de l’Alpha Jet s’envole le 26 octobre 1973. La
France reçut ses premiers avions en 1977 tandis que l’Allemagne, qui souhaitait
plutôt une version d’attaque au sol attendit 1978.
les constructeurs Avions Marcel Dassault-Breguet Aviation (AMD-BA) et
Dornier se sont déjà rapprochés en juillet 1969 pour répondre au besoin d’avion
d’entrainement subsonique. Trois projets sont proposés et à l’issue d’une
compétition acharnée, le 23 juillet 1970 les deux gouvernements sélectionnent
le TA501, qui prend alors le nom d’Alpha Jet. Issu des études menées de chaque
côté, le premier prototype de l’Alpha Jet s’envole le 26 octobre 1973. La
France reçut ses premiers avions en 1977 tandis que l’Allemagne, qui souhaitait
plutôt une version d’attaque au sol attendit 1978.
Depuis son premier vol, le 26 octobre 1973 l’avion n’a connu
que peu d’évolutions majeures dans son histoire. Il a cependant su se faire une
place au sein de l’aviation de plusieurs pays d’Europe mais aussi d’Afrique et
du Moyen Orient. Quant à son avenir, il semble assuré. Sauf en France où sa retraite probable est fixée en 2025. Ailleurs, le petit vieux de 40 ans pourra toujours profiter de l’azur. En Belgique, le parc d’Alpha Jet a été modernisé, comme au Maroc, en Egypte et au Qatar. Par ailleurs, l’Alpha Jet volera encore longtemps aux mains de pilotes privés et…fortunés.
que peu d’évolutions majeures dans son histoire. Il a cependant su se faire une
place au sein de l’aviation de plusieurs pays d’Europe mais aussi d’Afrique et
du Moyen Orient. Quant à son avenir, il semble assuré. Sauf en France où sa retraite probable est fixée en 2025. Ailleurs, le petit vieux de 40 ans pourra toujours profiter de l’azur. En Belgique, le parc d’Alpha Jet a été modernisé, comme au Maroc, en Egypte et au Qatar. Par ailleurs, l’Alpha Jet volera encore longtemps aux mains de pilotes privés et…fortunés.
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| Alpha jet de l’Armée de l’Air française |
Le travail de Xavier Capy et Joël Defecques, aboutit sur un hommage mérité et attendu à cet avion. “Alpha Jet, 40 ans” répare donc un oubli, et remet à sa juste place cet avion à la popularité moindre que celle acquise par ses rivaux de la chasse. Les auteurs ont réalisé un travail extraordinaire de recherche qui retrace la genèse de cette coopération franco-allemande entre Breguet Dassault et Dornier. Un pur produit européen parfaitement réussi, raconté en détails au fil des pages de l’ouvrage, illustré de plusieurs centaines de clichés magnifiques, dont de nombreux appareils aux livrées superbes.
Pour en savoir plus ou commander le livre :
Les Éditions LELA PRESSE.
Sylvie Broquet.
Tel 05.55.31.08.28
One Comment
Anonyme
Petite question, une partie du livre traite t-elle des A-Jets exports ? Notamment en Afrique ? Merci